Каждому ученику более или менее владеющему школьным курсом истории известно, что в 1492 году случилось событие, вплоть до наших дней считающееся одним из самых судьбоносных в истории многих европейских стран и, прежде всего, Испании.
1492 год историками всего мира считается годом открытия Америки, случившимся благодаря ошибке, совершенной Христофором Колумбом , подданным испанского короля, авантюристом и искателем приключений. Но только специалистам известно, что ничего могло бы и не произойти, если бы мореплаватель выбрал для своей экспедиции другой маршрут, или же корабль, который также как и он сам, на сотни лет вошел в историю морских плаваний, став настоящей легендой.
Экспедиция Христофора Колумба
Путешествие свое Колумб начал, имея в распоряжении три каравеллы — «Санта-Марию», «Пинту» и «Нинью» . Экипаж каждого судна был тщательным образом проверен и подготовлен к длительному странствию. Сами же корабли являли собой лучшие образчики флота испанского короля, который последний мог предоставить в распоряжение человеку, обещавшему раздобыть для него секрет прохода в сказочную Индию, самым тщательным образом охраняемый португальцами.
Корабли Колумба
Во времена Колумба каравелла, как разновидность парусных двух, или трех мачтовых суден использовалась исключительно во флотах Испании и Португалии.
Путешественнику того времени, решившемуся отправиться в морское странствие предоставлялась возможность выбора типа и оснащения судна, которому предстояло стать его домом на несколько месяцев плавания. На тот момент испанские и португальские мореплаватели были хорошо знакомы с такими типами каравелл, как каравелла-латина и каравелла-редонда :
- первая представляла собой маленькое двухмачтовое судно, оснащенное по латинскому образцу косыми парусами и бывшее в основном в составе португальского флота, то есть отношения к открытию Америки не имевшее;
- вторая была оснащена прямыми парусами на двух из трех имевшихся мачт, и косым латинским парусом на бизань матче. Именно на таком корабле Колумб совершил открытие новых земель.
Каравелла — редонда помогла открыть Америку
Необходимо упомянуть, что на первый взгляд весьма несущественная разница между формой паруса и типом корабля, была крайне важна для моряков. Так, каравелла-латина использовалась исключительно для непродолжительных плаваний вдоль ветреных берегов. А каравелла-редонда, благодаря своим прямым парусам с легкостью преодолевала большие расстояния и предназначалась для дальних морских странствий.
Каравелла — редонда Прямой парус был более надежным и легко надувался ветром, ускоряя ход корабля. Длина корпуса каравеллы обычно не превышала 35 метров, а ширина 9, при этом водоизмещение могло достигать 200 тон. В XV веке каравелла была легковооруженным судном, потому имевшиеся в распоряжении капитана пушки располагались на верхней палубе и являли собой небольшие бомбарды, не предназначенные для вступления в прямое морское сражение с тяжеловооруженными боевыми кораблями.
Сам Колумб использовал вооружение корабля исключительно для демонстрации силы перед испуганными дикарями, понимая, что случись ему вступить в настоящий бой, сила была бы не на его стороне.
Изначально американский континент населяли племена, которые прибыли из Азии. Однако в 13-15 веке, при активном развитии культуры, промышленности, цивилизованная Европа отправляется на поиски и освоения новых земель. Что же произошло с Америкой в конце 15 века?
Христофор Колумб - известный испанский мореплаватель. Именно его первая экспедиция положила начало активным путешествиям в "Новый свет" и освоению этой территории. "Новым Светом" тогда считали земли, которые сейчас называют южной и северной Америкой.
В 1488 году Португалия имела монополию на воды атлантического побережья Африки. Испания была вынуждена искать другой морской путь, чтобы торговать с Индией и получить доступ к золоту, серебру и пряностям. Именно это побудило правителей Испании согласится на экспедицию Колумба.
Колумб ищет новый путь в Индию
Колумб совершил всего четыре экспедиции к берегам так называемой "Индии". Однако уже к четвертой экспедиции он знал, что нашел не Индию. Итак, вернемся к первому путешествию Колумба.
Первое путешествие Колумба в Америку
Первая экспедиция состояла всего из трех кораблей. Два судна Колумбу пришлось раздобыть самому. Первый корабль - дал его соратник-мореплаватель Пинсон. Он же, дал Колумбу денег вдолг, чтобы Христофор смог снарядить второй корабль. Так же в путешествие отправились около ста человек экипажа.
Плавание продолжалось с августа 1492 по март 1493 год. В октябре они приплыли на землю, которую ошибочно считали окрестными островами Азии, т.е это могли быть западные территории Китая, Индии или Японии. В действительности, это было открытие европейцами Багамских островов, Гаити и Кубы. Здесь, на этих островах Колумбу местные жители преподнесли в дар сухие листья т.е табак. Так же местные ходили голыми по острову и носили на себе разные золотые украшения. Колумб пытался выведать у них, где они взяли золото и только после того, как взял несколько туземцев в плен, он узнал путь, где они их берут. Так Колумб предпринимал попытки найти золото, но находил только все новые и новые земли. Он был счастлив, что открыл новый путь в "Западную Индию", однако развитых городов, и несметных богатств там не было. При возвращении домой, Христофор взял с собой местных жителей (которых назвал индийцами), как доказательство успеха.
Когда началась колонизация Америки?
Вскоре после возвращения в Испанию с дарами и "индийцами", испанцы вскоре решают отправить моряка снова в путь. Так началась вторая экспедиция Колумба.
Второе путешествие Колумба
Сентябрь 1493 - июнь 1496 г. Целью этого путешествия была - организация новых колоний, поэтому во флотилию вошли аж 17 кораблей. Среди моряков там были и священники, и дворяне, чиновники и придворные. С собой везли домашних животных, сырье, еду. В результате экспедиции, Колумб проложил более удобный путь в "Западную Индию", полностью покорен остров Эспаньола (Гаити), и началось истребление местного населения.
Колумб по прежнему считал, что находится в Западной Индии. Во втором путешествии ещё открыли острова, в том числе Ямайку и Пуэрто-Рико. На Эспаньола испанцы нашли в глубине острова золотые залежи и начали его добычу, с помощью порабощения местных жителей. Возникали восстания рабочих, однако безоружные местные жители были обречены. Они погибали в результате подавления бунтов, болезней привезенных из Европы, голода. Оставшуюся часть местного населения обложили данью, обращали в рабство.
Испанских правителей не устраивали те доходы, которые приносили новые земли, и поэтому разрешили всем желающим переселяться на новые земли, а с Колумбом разорвали договор, т.е лишили его правом управлять новыми землями. В результате, Колумб решается на поездку в Испанию, где договаривается с королями о возвращении своих привилегий, и о том, что на новые земли будут пребывать заключенные, которые и будут работать и осваивать территории, к тому же Испания будет освобождена от нежелательных элементов общества.
Третее путешествие
В третью экспедицию Колумб отправился с шестью кораблями, в состав 600 человек вошли так же заключенные из испанских тюрем. Колумб в этот раз решил проложить путь ближе к экватору, чтобы найти новые земли богатые золотом, так как нынешние колонии давали скромные доходы, что не устраивало испанских королей. Но из-за болезни Колумб вынужден был отправиться в Эспаньола (Гаити). Там его снова ждал бунт, Колумбу пришлось для подавления мятежа выделить местным жителям земли во владение и дать в помощь рабов каждому мятежнику.
Тут, неожиданно, пришла новость- известный мореплаватель Васко да Гама открыл настоящий путь в Индию. Он прибыл оттуда с угощениями, пряностями, и объявил Колумба обманщиком. В результате испанские короли велели арестовать обманщика, и возвращают в Испанию. Но вскоре, с него снимают обвинения и отправляют в последнюю экспедицию.
Четвертая экспедиция
Колумб верил, что существует путь от новых земель к источнику пряностей. И он хотел его найти. В результате последней экспедиции, он открыл острова у Южной Америки, Коста-Рику и другие, но так и не добрался к Тихому океану, так как узнал от местных жителей, что здесь уже были европейцы. Колумб вернулся в Испанию.
Так как Колумб больше не имел монополию на открытие новых земель, то другие испанцы -путешественники отправлялись в путь, чтобы изучить и колонизировать новые территории. Началась эпоха, когда обедневшие испанские или португальские рыцари (конкистадоры) ехали подальше от родных земель в поисках приключений и богатства.
Кто первым колонизировал Америку?
Испанские конкистадоры в начале пытались осваивать новые земли в Северной Африке, но местное население оказывало сильное сопротивление, поэтому открытие Нового Света пришлось весьма кстати. Именно благодаря открытию новых колоний в Северной и Южной Америке - Испания считалась главной сверхжержавой Европы и владычицей морей.
В истории и литературе по разному воспринимается период завоевания американских земель. С одной стороны испанцев рассматривают как просветителей, которые принесли с собой культуру, религию, искусство. С другой - это было грубое порабощение и уничтожение местного населения. На самом деле, было и то и другое. Современные страны по разному оценивают вклад испанцев в историю своей страны. Например в Венесуэле в 2004 году снесли памятник Колумбу, так как посчитали его родоначальником истребления местного коренного населения.
«Нинья» (исп. La Niña, «девочка», «детка») – любимая каравелла Христофора Колумба, один из трех кораблей, участвовавших в первой экспедиции испанцев к берегам Америки в 1492 году.
Как и о двух других кораблях Колумба , и «Пинте» , о «Нинье» известно крайне мало. Почти вся информация основана лишь на догадках и предположениях. «Нинья» – всего лишь прозвище корабля, настоящее название парусника «Санта Клара» . «Ниньей» каравеллу прозвали по одной версии от имени ее владельцев братьев Ниньо из Могера, по другой версии «деткой» ласково называли судно матросы. Впрочем, в данном случае достоверны могут быть обе легенды.
По типу парусного вооружения «Нинья» была каравеллой, самым маленьким и проворным из трех кораблей Колумба . Каравелла – это небольшое однопалубное судно, обычно имевшее три мачты и обладавшее хорошими судоходными качествами. В основном каравеллы использовались в эпоху Великих Географических Открытий. Каравелла «Нинья» была построена 1475 году в Испании. Длина «Ниньи» предположительно составляла 17,3 метра, ширина 5,5 метров, осадка 1,9 метра, водоизмещение 101,2 тонны. Численность экипажа - 40 человек.
Изначально «Нинья»
несла только латинские (треугольные) паруса (caravella latina), но во время стоянки на Канарах в ходе первой экспедиции Колумба в 1492 году на двух ее мачтах (гроте и фоке) были подняты прямые паруса, а на бизань-мачте остался косой парус. Капитаном «Ниньи»
тогда был Висенте Яньес Пинсон. 12 октября 1492 года корабли Колумба достигли Багамских островов. В декабре 1492 года флагманский корабль сел на рифы у берегов Гаити, названного Колумбом Эспаньолой, и затонул. Поэтому в начале 1493 года «Нинья»
стала главным кораблем экспедиции. Весной 1493 года «Нинья»
вернулась в Испанию, попав на обратном пути в сильнейший шторм у Азорских островов.
Уже осенью 1493 года в Испании снарядили новую экспедицию к неизведанным берегам, состоящую уже из 17 кораблей, среди которых была каравелла «Нинья». Вторая экспедиция Колумба вышла куда менее удачной, чем первая. Форт на Гаити, основанный первой экспедицией, был сожжен и разграблен местными жителями, которые всячески противостояли вторжению незнакомцев на свои земли. Золота, так ожидаемого в Испании, было найдено тоже крайне мало. И в 1495 году корабли Колумба взяли курс обратно в Европу, но и тут моряков постигла неудача: корабли попали в ураган, уцелеть в котором удалось одной только «Нинье» , которая в 1496 году вернулась в Испанию. В 1498-1499 годах каравелла «Нинья» третий раз ходила к берегам Гаити, в этот раз уже не в составе колумбовской экспедиции, а самостоятельно. В 1501 году «Нинья» совершила путешествие к Перламутровому побережью. И ничего больше о дальнейшей судьбе легендарного парусника неизвестно.
Реплика
В 1988 году в Бразилии американский инженер Джон Патрик Сарсфилд начал строительство реплики каравеллы «Нинья» по заказу фонда Колумба . В 1990 году Сарсфилд погиб в автокатастрофе, и строительство продолжил Джонатон Мортон Нэнс, британский морской историк. Так как не существует точного описания «Ниньи» , то мастера строили просто типичную каравеллу XV века, используя технологии того времени. Реплика «Ниньи» построена из бразильской древесины. Строители использовали в своей работе только инструменты XV века: долото, топоры, ручные пилы. Новая «Нинья» имеет четыре мачты, на двух из которых прямые паруса, а на двух - латинские.
Каравелла “Нинья”, реплика
В 1992 году реплика «Нинья» приняла участие в съемках фильма «1492: Завоевание рая» в Коста-Рике.
Сейчас «Нинья» в течение всего года путешествует между портами Северной Америки, где посетить судно может любой желающий. С 1991 года «Нинья» побывала более чем в 425 портах Северной Америки . Корабль гастролирует не только вдоль побережья, но и по внутренним рекам, таким как Миссури, Миссисипи, Огайо и является по своей сути плавучим морским музеем.
Санта-Мария (исп. Santa María, Святая Мария) - один из самых известных кораблей мира, о котором, тем не менее, неизвестно практически ничего, один из трех кораблей Христофора Колумба , на которых была открыта Америка в 1492 году.
Вокруг этого парусника больше догадок и легенд, чем достоверных фактов. Не сохранилось ни одного изображения «Санта-Марии» , нет ни чертежей, ни схем. Поэтому даже относительно типа этого судна мнения разнятся. Чаще всего «Санта-Марию» , как и два других колумбовских корабля и «Пинту» , называют каравеллой. Другие считают ее караккой. Сам Колумб в своих дневниках называл свой флагманский корабль «нао» . Колумб сокрушался о плохой маневренности флагманского судна, которое, правда, хорошо противостояло штормам. «Санта-Мария» была построена в Галисии (исторический регион на северо-западе Испании), поэтому Колумб в своих записях часто называет корабль «La Gallega» («Галисийка»). Команда парусника именовала корабль «Marigalante» («Галантная Мария»). Барлотоме де Лас Касас, испанский священник-доминиканец, историк, редактор судового журнала Колумба и автор книги «Три Индии», называл «Санта-Марию» «La Capitana» («флагман», исп.) или «La Nao» («nave» – корабль, судно, парусник, исп.; тип парусного судна). Командовал кораблем сам Колумб, хозяином «Санта-Марии» был испанец Хуан де ла Коса, он же исполнял обязанности штурмана.
«Санта-Мария» была трехмачтовым однопалубным кораблем, длиной по разным источникам от 23 до 25 метров, шириной – 6,7 метров и водоизмещением 237 тонн. Данные об экипаже судна так же разнятся, по одной версии команда состояла из 40 человек, по другой была аж 90.
На носу и корме «Санта-Марии»
располагались высокие надстройки. Надстройка в корме имела два яруса: «тольда» – нижний ярус для хранения различного имущества, в верхнем ярусе («тодилье») находилась каюта капитана. В средней части палубы располагался камбуз, колодец для помпы, с помощью которой откачивали воду из трюма, там же была установлена площадка для компаса. Камбуз при свежей погоде заливало волной, поэтому отведать горячей пищи команда могла только во время относительного затишья. Матросы размещались в носовой надстройке и трюмах. Ни о каких кроватях тогда не было и речи, даже подвесные койки появились в морской жизни гораздо позже, а первооткрыватели Америки спали тогда просто, где придется, прямо на досках, и зачастую не раздеваясь.
Три мачты «Санта-Марии» несли на себе 4 основных паруса: прямые паруса на грот и фок-мачтах, косая бизань на бизань-мачте и прямой блинд на блинда-рее под бушпритом. Грот обычно на подобных суднах украшали эмблемами или рисунками. По другим данным парусов было шесть: на фок и грот-мачтах над основными парусами располагались еще трапециевидные марселя.
«Санта-Мария» была вооружена четырьмя 20-фунтовыми, шестью 12-фунтовыми и восемью 6-фунтовыми пушками. Помимо этого на корабле были дальнобойные деревянные пушки (пасволанты), шпрингалы – пушки малых калибров и более сотни мушкетов.
В декабре 1492 года экспедиция Колумба подошла к берегам Гаити, который Колумб окрестил Эспаньолой. Именно там и погиб корабль «Санта-Мария», сев на мель. Детали и обломки корабля были использованы для строительства форта на Эспаньоле, где поселились 39 испанцев, создав колонию. Форту дали название Ла-Навидад (исп. La Navidad – Рождество), так «Санта-Мария» потерпела крушение именно в празник Рождества. Сейчас на месте этого поселения находится город Моль-Сен-Никола (фр. Môle Saint-Nicolas).
В 1968 году археологом Адольфом Кеффером у острова Гаити были обнаружены обломки судна, предположительно датированные XIV-XV вв. Но достоверной информации о том, что это именно «Санта-Мария» , нет.
В 1892 году в Испании к празднованию четырехсотлетия открытия Америки была построена первая реплика парусника «Санта-Мария» . Для строительства парусника была создана специальная комиссия, тщательно изучившая все материалы об экспедициях Колумба и его кораблях. В состав комиссия входили такие люди, как Цезарио Дуро (судостроитель, председатель комиссии) и Рафаэль Монлеон (художник-маринист, археолог, кораблестроитель). В 1893 году новая «Санта-Мария» с командой из 40 человек пересекла Атлантический Океан и экспонировалась на Всемирной Чикагской выставке вместе с репликами двух других кораблей Колумба: и «Пинты» .
“Санта-Мария” в музее Колумба в Вальядолиде
В XX веке также было построено несколько реплик «Санта-Марии» . Первая была спущена на воду в 1929 году с верфи Кадиса по проекту Хулио Гильена. Это реплика просуществовала до 1945 года и демонстрировалась в г. Севилье.
В 1951 и в 1965 были построены еще 2 реплики «Санта-Марии» для съемок в фильмах. Реплика 1951 года сохранилась до наших дней и стоит сейчас в Барселоне. Эти копии знаменитого судна не имеют исторической достоверности.
"Нинья ", "Пинта ", "Санта-Мария " - имена легендарных кораблей первой экспедиции Христофора Колумба к берегам Нового Света прочно вошли в историю, попали во все энциклопедии и школьные учебники географии.
После того, как политические и экономические вопросы организации заокеанской экспедиции были решены (17 апреля 1492 года было дано, наконец, высочайшее добро и найдены средства), настал момент снаряжать корабли и подыскивать команду.
Итак, прежде всего - суда. Какие корабли могли выдержать океанское плавание? Какое их количество необходимо и достаточно? Одного корабля для такого опасного и длительного плавания было явно мало - слишком велик риск. Во-вторых, на одном судне не привезти большого количества «добычи» - золота, серебра, пряностей, шелков, благовоний и прочего (на что в первую очередь рассчитывал Колумб и его кредиторы), чтобы покрыть расходы и окупить предприятие. Напомним, что Колумб ведь собирался «открыть» Японию и Китай, а вовсе не Америку. Два судна - уже лучше. Четыре – неоправданно дорого. А вот три – в самый раз. И всякого добра из Чипангу и Чайны , (Японии и Китая) будет, на чем привезти, и вероятностная устойчивость к возвращению выше, чем на двух кораблях. Из всех возможных типов судов для похода Колумбом были выбраны каравеллы.
Что такое каравелла
", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> первоначально каравеллой называли небольшое рыболовецкое однопалубное судно с косыми парусами, очень маневренное, с малой осадкой и в то же время вместительное. Оно прекрасно подходило для лавирования вдоль побережья, могло двигаться под крутым углом к ветру и позволяло принять на борт относительно много груза.
Происхождение названия "каравелла"
caravel – lat . / caravela - port . / carabela - hisp ./ caravella - it ./
Можно предположить, что слово caravela имеет латинскую основу и образовано от двух корней, где vela означает парус, а cara – дорогой. Причем, как в латинском, так и в итальянском языке. То есть, получается дорогой парусник, ценный парусник (или что-то в этом роде).
Кстати, наше слово корабль было заимствовано именно от слова каравелла
Смотрите сами: / his. / carabela = корабль
Типовая конструкция каравеллы
Легкое однопалубное судно. Водоизмещение 50-100 тонн, длина 15-25 метров, латинские паруса на косых реях грот -мачты и бизань -мачты позволяли судам ходить круто к ветру. Только фок -мачта, как правило, несла прямой парус. Корпус судна имел соотношение длины по килю к ширине примерно 3:1, что давало хорошую остойчивость в открытом море. На каравеллах не было специального места для артиллерии, поэтому они не использовались в военном деле. Все вооружение – несколько средних и мелких пушек в кормовой надстройке и на баке.
Какую скоростьразвивали каравеллы
Каравеллы позволяли развивать максимальную скорость до 12-14 узлов (1 узел = 1 миля/час; 1 морская миля ~ 1800 метров) или приблизительно до 20 км/час в сухопутном измерении. Таким образом, при благоприятном ветре за сутки на каравелле можно было преодолеть 200-300 км.
", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Расстояние от Канарских до Багамских островов
составляет чуть больше шести тысяч километров. Пройдено
Колумбом за 36 суток. Таким образом, в среднем за сутки
каравеллы Колумба преодолевали расстояние ~ 180 км.
Мореходные качества каравеллы
Каравеллы имели 2-3(иногда
4) мачты, конструкции фок-
и грот-
мачты
позволяли менять косые латинские паруса
на прямые и
наоборот. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
При крутом
бейдевинде
, (то есть почти встречном ветре) и при
исследовании побережья маневрировали с латинскими парусами.
При попутном ветре в открытом море больший разгон давали
прямые паруса. Каравеллы могли подходить близко к берегу, и
в то же время уверенно чувствовали себя в открытом море.
Благодаря всем этим качествам именно каравеллы стали
основными судами морских экспедиций на начальном этапе Эпохи
Великих Географических Открытий. Ведь именно на каравеллах
совершили свои знаменитые прорывы в неизведанное Бартоломеу
Диаш, Васко да Гама, Христофор Колумб и Фернандо Магеллан.
каравелл
Каравеллы появились в 12 веке и просуществовали примерно до середины 16-го столетия, когда их вытеснили более продвинутые типы судов. А сама каравелла, после изменения оснастки, замены треугольных парусов на трапециевидные, а также при изменении формы корпуса преобразовалась в шхуну .
Точно известно, что не сохранилось ни одного чертежа или рисунка хотя бы одного из кораблей первой экспедиции Колумба. И как в действительности выглядели «Нинья», «Пинта» и «Санта-Мария» не знает никто. Исследователи попытались восстановить их внешний вид и конструкцию по косвенным свидетельствам и словесным описаниям. Поэтому всё, что вы прочтете ниже, это предположительные описания судов, осенью 1492 года.
«Санта-Мария» - флагманское судно экспедиции Колумба
", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Флагманское
судно флотилии Христофора Колумба. Строго говоря
«Санта-Мария» не была каравеллой. Это была трёхмачтовая
каракка
(или на испанский манер нао)
- тип
грузового судна, длиной примерно 22-25 метров, шириной 7-8
метров, водоизмещением порядка 120 тонн. Этот однопалубный
корабль мог взять на борт до 40 человек команды и
пассажиров. Парусное вооружение «Санта-Марии» состояло из пяти
прямых парусов и косого паруса на бизань-мачте. Глубина
трюма - около 3 метров. В кормовой части находилась
двухъярусная надстройка с каютами для руководства и
кладовыми для всего необходимого, на баке - треугольная
платформа и возможно, еще одна надстройка. Вооружение
"Санта-Марии" состояло из нескольких разнокалиберных пушек,
стрелявших каменными ядрами.
", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Известно, что «Санта-Мария» разбилась на
Рождество 1492 года у берегов острова Гаити.
Обломки корабля были использованы для строительства
укрепленного поселения, основанного в этом месте 6 января
1493 года. Колумб назвал поселение просто “La Navidad” -
«Рождество».
К", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
ак
вы уже знаете, не сохранилось ни одного подлинного
изображения кораблей первой экспедиции Колумба. Тем не
менее, в 1892 году, при подготовке празднования 400-й
годовщины путешествия Колумба, была построена предполагаемая
копия «Санта-Марии». В 20-м веке был выполнен еще
целый ряд макетов и плавающих копий «Санта-Марии» в
натуральную величину, причём некоторые из них относятся к
типу «нао», а некоторые выполнены как каравеллы. Сам Колумб
в своём журнале говорил о «Санта-Марии» и как о каракке, и
как о каравелле. Очевидно, что строгой границы между
караккой и каравеллой не существовало.
Как выглядела каравелла «Пинта»
", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Про «Пинту»
- второго по величине корабля флотилии, известно меньше
всего подробностей. Скорее всего, это была типичная
каравелла средних размеров и параметров, водоизмещением
70-90 тонн, могла нести на фок- и грот-мачте по одному
прямому парусу, а на бизани - косой.
Что из себя представляла каравелла «Нинья»
Настоящее имя этого
корабля было «Санта-Клара», а «Нинья» - всего лишь прозвище
каравеллы, толи от испанского слова «детка», толи от имени
владельца Хуана Ниньо. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Об этой
каравелле до нас дошли некоторые описательные сведения,
которые кочуют везде в Интернете, и к которым следует
относиться как к любым неподтвержденным данным. Итак: по
одним сведениям длина судна 17 метров, ширина - 5,5 метров,
осадка около 2 метров, водоизмещение - 100 тонн, экипаж 40
человек; по другим сведениям «Нинья» имела водоизмещение
40-60 тонн, на всех 3 мачтах были косые паруса. В ходе
экспедиции Колумб сделал остановку на Канарских островах для
проведения ремонтных работ на «Пинте», а на "Нинье" в это
время косые паруса заменили на такие же прямые, как на
"Пинте".
«Нинья » - «Санта-Клара» участвовала и во второй экспедиции Колумба к а потом ходила туда еще раз, в 1499 г. на остров Гаити уже сама по себе, как частное лицо. По всеобщему утверждению - любимое судно Колумба.
Морские термины, использованные в тексте:
Латинский парус
По форме - прямоугольный треугольник. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Верхней шкаториной (гипотенузой) крепится к наклонной рее, передний или нижний конец которой доходит до палубы. В средние века латинский парус получил широкое распространение, благодаря способности судна с таким парусом ходить очень круто к ветру. Причём движущей силой при этом являлся не сам ветер, а подъемная сила крыла , как у самолета, только крыло, то есть парус, располагались не горизонтально, а вертикально.
Каракка = нао – просто большое парусное судно, больше каравеллы. Передние паруса прямые, задние – косые.
Фок-мачта – первая от носа корабля мачта.
Грот-мачта – вторая от носа корабля мачта.
Бизань-мачта – задняя мачта на 3-4 мачтовых судах с косым парусом для маневров.
Водоизмещение – количество воды, вытесненной плавающим судном.
Бак – часть верхней палубы от носа до первой мачты.
Бейдевинд – курс, при котором угол между направлением ветра и направлением движения судна составляет менее 90°. Тяга паруса при бейдевинде целиком определяется «подъёмной силой».
Шкаторина – любой край паруса.
", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Шхуна Шхуна
– тип парусного корабля, имеющего не
менее двух мачт и косые паруса на всех мачтах. Имеет много
разновидностей. Было основным судном пиратов Карибского моря
и побережья Америки в 16-17 веках.
Путешественники эпохи Великих Географических Открытий
Русские путешественники и первопроходцы
Загрузка...